Можно. Вместо однопроводного лямбда-зонда (ЛЗ) можно использовать 3-х или 4-х проводный с минимальными доработками. В продаже можно встретить следующие типы ЛЗ на отечественные машины:

Bosch

0 258 003 075

0 258 005 132

0 258 005 133

AC Delco

AFS79

Использовать можно любой из них. Для за

Можно. Вместо однопроводного лямбда-зонда (ЛЗ) можно использовать 3-х или 4-х проводный с минимальными доработками. В продаже можно встретить следующие типы ЛЗ на отечественные машины:

Bosch

0 258 003 075

0 258 005 132

0 258 005 133

AC Delco

AFS79

Использовать можно любой из них. Для замены однопроводного ЛЗ удобнее всего брать 3-хпроводный 075-й или 4-хпроводный AFS79. Их отличие от остальных в том "земляной" конец сигнала с зонда соединен с корпусом ЛЗ.

Доработка сводится в подключении нагревателя зонда к схеме авто. Нагреватель (пара проводов одинакового цвета белые (Bosch) или коричневые (AFS79) между массой и проводом питания б/насоса. Т.е нагреватель должен работать в те же интервалы времени, что и бензонасос. Полярность подключения проводов значения не имеет.

Сигнальный провод (черный (Bosch) или фиолетовый (AFS79)) подключается, естественно, к тому единственному проводку, который был до замены. Светло-бежевый провод на AFS79 можно либо обрезать, либо оставить, подмотав его к жгуту, либо подсоединить к массе.

Если же используются ЛЗ ...132 или ...133, то оставшийся серый провод В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ нужно соединить с массой. Все кислородные датчики, которые имеются в продаже для ВАЗа и Москвича имеют ОДИНАКОВЫЕ присоединительные размеры, что AC Delco, что Bosch. При замене 3-х проводного ЛЗ один из проводов (бежевый) можно оставить висеть в воздухе или посадить на массу - это не принципиально, можно делать как нравится.

Еще одна подсказка. Когда будете соединять провода, отрезайте концы у ЛЗ и штатной проводки не на одном уровне, а "ступеньками". Примерно так.

]------

]------------

]------------------

Это облегчит последующую изоляцию соединений, уменьшит вероятность появления короткого замыкания между проводами при эксплуатации и оставит возможность запихать их обратно в "чулок", в котором лежат провода.

Можно. Вместо однопроводного лямбда-зонда (ЛЗ) можно использовать 3-х или 4-х проводный с минимальными доработками. В продаже можно встретить следующие типы ЛЗ на отечественные машины:

Bosch

0 258 003 075

0 258 005 132

0 258 005 133

AC Delco

AFS79

Использовать можно любой из них. Для за

Можно. Вместо однопроводного лямбда-зонда (ЛЗ) можно использовать 3-х или 4-х проводный с минимальными доработками. В продаже можно встретить следующие типы ЛЗ на отечественные машины:

Bosch

0 258 003 075

0 258 005 132

0 258 005 133

AC Delco

AFS79

Использовать можно любой из них. Для замены однопроводного ЛЗ удобнее всего брать 3-хпроводный 075-й или 4-хпроводный AFS79. Их отличие от остальных в том "земляной" конец сигнала с зонда соединен с корпусом ЛЗ.

Доработка сводится в подключении нагревателя зонда к схеме авто. Нагреватель (пара проводов одинакового цвета белые (Bosch) или коричневые (AFS79) между массой и проводом питания б/насоса. Т.е нагреватель должен работать в те же интервалы времени, что и бензонасос. Полярность подключения проводов значения не имеет.

Сигнальный провод (черный (Bosch) или фиолетовый (AFS79)) подключается, естественно, к тому единственному проводку, который был до замены. Светло-бежевый провод на AFS79 можно либо обрезать, либо оставить, подмотав его к жгуту, либо подсоединить к массе.

Если же используются ЛЗ ...132 или ...133, то оставшийся серый провод В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ нужно соединить с массой. Все кислородные датчики, которые имеются в продаже для ВАЗа и Москвича имеют ОДИНАКОВЫЕ присоединительные размеры, что AC Delco, что Bosch. При замене 3-х проводного ЛЗ один из проводов (бежевый) можно оставить висеть в воздухе или посадить на массу - это не принципиально, можно делать как нравится.

Еще одна подсказка. Когда будете соединять провода, отрезайте концы у ЛЗ и штатной проводки не на одном уровне, а "ступеньками". Примерно так.

]------

]------------

]------------------

Это облегчит последующую изоляцию соединений, уменьшит вероятность появления короткого замыкания между проводами при эксплуатации и оставит возможность запихать их обратно в "чулок", в котором лежат провода.