Тема "Что же выбрать карбюратор или инжектор?" уже где только не обсуждалась. Вывод был всегда один - инжектор лучше.

Обычно, страх перед электронными системами питания испытывают люди, имеющие не малый "нашемарочный" опыт чисток, моек и настроек карбюраторов "на коленке". Стоит отметить, что "их" карбюраторы, устанавливаемые на более или менее &

Тема "Что же выбрать карбюратор или инжектор?" уже где только не обсуждалась. Вывод был всегда один - инжектор лучше.

Обычно, страх перед электронными системами питания испытывают люди, имеющие не малый "нашемарочный" опыт чисток, моек и настроек карбюраторов "на коленке". Стоит отметить, что "их" карбюраторы, устанавливаемые на более или менее "современные" (по нашим понятиям) машины (выпуска середины-конца 80х годов) по сложности устройства значительно опережают наши "Озоны" и "Солексы". Безусловно, разобраться можно! Но вот починить "на коленке" может уже не получиться.

Карбюратор, при всей своей кажущейся привлекательности, имеет гораздо большее число частей, подверженных механическому износу. Эксплуатационные характеристики карбюратора существенно ниже, чем даже самые простые модели инжекторов.

В заключение, хочется сказать, что с начала 90-х годов карбюраторы просто-напросто не устанавливались на Ауди.

Тема "Что же выбрать карбюратор или инжектор?" уже где только не обсуждалась. Вывод был всегда один - инжектор лучше.

Обычно, страх перед электронными системами питания испытывают люди, имеющие не малый "нашемарочный" опыт чисток, моек и настроек карбюраторов "на коленке". Стоит отметить, что "их" карбюраторы, устанавливаемые на более или менее &

Тема "Что же выбрать карбюратор или инжектор?" уже где только не обсуждалась. Вывод был всегда один - инжектор лучше.

Обычно, страх перед электронными системами питания испытывают люди, имеющие не малый "нашемарочный" опыт чисток, моек и настроек карбюраторов "на коленке". Стоит отметить, что "их" карбюраторы, устанавливаемые на более или менее "современные" (по нашим понятиям) машины (выпуска середины-конца 80х годов) по сложности устройства значительно опережают наши "Озоны" и "Солексы". Безусловно, разобраться можно! Но вот починить "на коленке" может уже не получиться.

Карбюратор, при всей своей кажущейся привлекательности, имеет гораздо большее число частей, подверженных механическому износу. Эксплуатационные характеристики карбюратора существенно ниже, чем даже самые простые модели инжекторов.

В заключение, хочется сказать, что с начала 90-х годов карбюраторы просто-напросто не устанавливались на Ауди.