Погружной бензонасос в Audi-80 92-95 модельных годов ("b4", "с клювом")
Инструменты - отвёртка "крест", ключи на 7... 17 Запчасти - бензонасос, винтовой хомутик около 10-15 мм.
Предварительно. Желательно делать работу на свежем воздухе и с минимальным количеством бензина в баке.
Открыть багажник и задние двери.
Снимается коврик бага
...Погружной бензонасос в Audi-80 92-95 модельных годов ("b4", "с клювом")
Инструменты - отвёртка "крест", ключи на 7... 17 Запчасти - бензонасос, винтовой хомутик около 10-15 мм.
Предварительно. Желательно делать работу на свежем воздухе и с минимальным количеством бензина в баке.
Открыть багажник и задние двери.
Снимается коврик багажника - он крепится четырьмя пистонами спереди. Пистоны не ломаются, кстати.
Примечание 1. Далее работы удобнее всего производить через заднюю правую дверь с откинутыми спинками задних сидений.
Откручивается чёрная крышечка, закрывающая доступ к крышке бака. Она крепится тремя саморезами, головки под "крест".
Сдувается и вытирается лишняя пыль и грязь с крышки бака, чтобы оная не попала в бак.
Отсоединяется 4-х-контактный электрический разъём. Для этого слегка отгибаются поочерёдно два пластмассовых язычка на краях разъёма. Запоминать положение не обязательно - разъём имеет направляющий "ключик".
Отсоединяются бензошланги. Один крепится хомутом ("обратка"), а другой - полым болтом с двумя прокладками - их не потеряйте! Болт и обе прокладки надо сразу отложить в сторону, дабы не потерять.
После этого откручивается против часовой стрелки большая пластмассовая гайка чёрного цвета (диаметр 12-15 см). Если она не идёт от усилия руки - можно по ней постучать в направлении отвинчивания.
Гайка пока убирается в сторону, туда же направляется резиновый уплотнитель верхней горловины бака (чтобы не мешался).
Крышка аккуратно отводится в сторону.
Руку надо просунуть в бензобак и на ощупь отогнуть одну из трёх пластмассовых защёлок, держащих собственно бензонасос. В это время другой рукой надо аккуратно подтягивать вверх крышку бака, дабы насос чуть приподнялся и не дал защёлке заново защёлкнуться.
Заклинив таким образом первую защёлку, надо приступить ко второй, а потом и третьей.
Спокойно без проблем вынимаете бензонасос "на волю".
Следующий этап - открутить две гаечки разного размера (резьба М4 и М5, гаечки самоконтрящиеся, к капроновым уплотнением), крепящие клеммы "+" и "-" на контактах бензонасоса.
Желательно запомнить или пометить положение бензонасоса (его заборной горловины) относительно шланга, чтобы потом без лишних трудов поставить всё на место.
Демонтировать одноразовый хомутик из нержавейки, крепящий шланг высокого давления.
Отсоединить насос.
Надеть на шланг новый винтовой хомут.
Присоединить насос так же, как стоял "родной".
Затянуть хомут.
Присоединить провода.
Аккуратно поместить насос на своё место, слегка поворачивая его влево-вправо, чтобы заборная горловина попала в углубление "гнезда" насоса. Горловина находится справа по ходу машины - "смотрит" на правое заднее колесо. Все три фиксатора должны "защёлкнуться".
Примечание 2. Нельзя применять значительные усилия - от заборной горловины может отколоться кусок пластмассы - она хрупкая.
Далее собирать в обратной последовательности.
Примечание 3. При подсоединении шланга высокого давления (который крепится полым болтом) не забыть установить прокладки, и затягивать не до конца, а чтобы можно было слегка "притереть" прижатую конструкцию.
Погружной бензонасос в Audi-100, кузов 4A
Действуем как написано для AUDI B4 (см. выше)
Все, включая снятие крышки бензобака, делаете как там написано.
Далее:
Работу можно проводить при остатке бензина - 10-15 л. По моему мнению лучше удалить ВЕСЬ бензин, это возможно, если требующий замены насос, хоть как-то работает. То есть качает но давления не дает. Для этого отсоединить бензошланг от фильтра тонкой очистки удлинить любым шлагом и направить в канистру. Включить насос либо внешним источником, либо закоротив реле бензонасоса. После того как насос перестанет тянуть смесь бензина с воздухом, останется еще литра 3-4 на самом дне. Клеммы для подключения внешнего питания описаны в любой книге. Если бак полный, а насос заклинило напрочь, то, сняв верхнюю крышку, бензин можно откачать просто шлангом. И еще - не надо доводить насос до заклинивания, лучше все делать заранее.
Приподнять крышку.
Отсоединить электрический разъем.
Отсоединить все шланги которые к ней подходят, отсоединить на ней.
Аккуратно вытащить крышку со смонтированным на ней датчиком топлива.
Смотрите на насос, и запоминаете как он сориентирован по отношению к баку и в какую сторону направлен топливопровод, прикрученный к бензонасосу.
Снять насос следующим образом:
Сверху над его хвостовой частью имеется кольцеобразный пластиковый зажим, два лепестка не дают выйти насосу вверх. Главное, не пытаться разжать эти лепестки -могут поломаться. Просто пальцами надо аккуратно СЖАТЬ стопорное кольцо в диаметральных точках, так что бы лепестки разошлись. Допустим лепестки находятся диаметрально на севере и на юге. Тогда сжимаем с востока и запада. Когда увидите, надеюсь, что поймете. После этого насос выходит вверх. А его посадочное место остается с внешним фильтром в баке. Смотрите и чистите сетчатый фильтр насоса.
Дальше для снятия внешнего фильтра:
Сдергиваете вверх кольцо, на котором написано ZU. Оно снимается свободно.
Смотрите на него и понимаете почему вверх. Это требуется для обратной постановки.
Видишь в пластмассовой обойме закрепленной к "полу" бензобака некоторое количество пластиковых колец (стаканов, 3 шт.), которые крепятся между собой и к обойме резиновыми проставками. За них ни в коем разе не дергаем.
Берете две тонкие отвертки, чем тоньше тем лучше, но не "часовые"). Желательна стойкость материала ручек отверток к воздействию бензина.
Подойдут также кусочки медной проволоки, расплющенные на концах, может даже и лучше.
Внимательно смотрите на внешнюю обойму.
Понимаете, что в нее очень плотно вставлена внутренняя. Причем внутренняя имеет небольшую отбортовку, и по этому не сразу понятно куда совать отвертку. Щель между обоймами как бы под отбортовкой внутренней обоймы.
Внутренняя обойма имеет ЧЕТЫРЕ или 3 замка. Они расположены под 90 градусов.
Теоретически внутренняя обойма должна выворачиваться влево, как написано в книге. Без специального ключа Ауди это практически невозможно. Там замки так устроены, что влево они ее пустят. Вывернуть, на мой взгляд, лучше не пробовать.
Нужно нащупать пальцем один замок, и аккуратно подоткнуть отвертку в щель под отбортовку, точно над ним.
Просунуть отвертку ниже и замок за счет податливости пластиковой обоймы, выскочит из паза.
Зафиксировать это положение вставлением расплющенной медной проволочки.
Таким же способом открыть второй замок. Если не удается нащупать, то вести отвертку во вставленном положении по щели вдоль обоймы. Уткнется в замок.
Моя личная мысль - больше двух замков открывать опасно, внутренняя обойма будет сильно сжата, а наружная сильно разжата.
В таком положении (с двумя открытыми замками) чуть перекосить внутреннюю обойму в сторону закрытых замков с небольшим усилием по закручиванию влево.
Вытащить обойму. В принципе, достаточно засунуть 2 отвертки с углом между ними порядка 60 градусов и одной из них подковырнуть стакан. Обычно он выскакивает. Пластмасса стакана достаточно гибкая и прочная (хотя сломать можно что угодно).
Пересчитать резиновые проставки.
Достать не хватающие с посадочных мест внешней обоймы.
Промыть фильтр. Откачать из бака грязь, скопившуюся под насосом. Если был удален весь бензин достаточно тщательно протереть чистой тряпкой.
Все собрать в обратном порядке.
Достать насос отдельно от стакана возможно ТОЛЬКО на кузове 4А.
ВАЖНО: Летом в жару можно надышатся паров бензина вплоть ДО ОТРАВЛЕНИЯ.
Если не чистить внешний фильтр, то вся процедура, скажем так, значительно облегчается. При замене ТОЛЬКО бензонасоса, в основном все сложности - отключение всех шлангов и снятие крышки бака.
Берясь за работу, следует учесть также то обстоятельство, что на кузове "лимузин", в отличие от "авант", доступ ко всему хозяйству значительно тяжелее.
В сущности, на 44 и 4А применяются следующие насосы Пирбург - 7.21651.60- все мех. и эл.мех впрыски (высокое давление) (для 4А насос надо вытащить из пластмассового корпуса, предварительно 2-мя отвертками стянув зеленую сетку-фильтр). Этот же насос ставился на 3В в 44-м кузове. Для Мотроников 4А - 7.18259.50 (низкое давление).
Погружной бензонасос в Audi-80 92-95 модельных годов ("b4", "с клювом")
Инструменты - отвёртка "крест", ключи на 7... 17 Запчасти - бензонасос, винтовой хомутик около 10-15 мм.
Предварительно. Желательно делать работу на свежем воздухе и с минимальным количеством бензина в баке.
Открыть багажник и задние двери.
Снимается коврик бага
...Погружной бензонасос в Audi-80 92-95 модельных годов ("b4", "с клювом")
Инструменты - отвёртка "крест", ключи на 7... 17 Запчасти - бензонасос, винтовой хомутик около 10-15 мм.
Предварительно. Желательно делать работу на свежем воздухе и с минимальным количеством бензина в баке.
Открыть багажник и задние двери.
Снимается коврик багажника - он крепится четырьмя пистонами спереди. Пистоны не ломаются, кстати.
Примечание 1. Далее работы удобнее всего производить через заднюю правую дверь с откинутыми спинками задних сидений.
Откручивается чёрная крышечка, закрывающая доступ к крышке бака. Она крепится тремя саморезами, головки под "крест".
Сдувается и вытирается лишняя пыль и грязь с крышки бака, чтобы оная не попала в бак.
Отсоединяется 4-х-контактный электрический разъём. Для этого слегка отгибаются поочерёдно два пластмассовых язычка на краях разъёма. Запоминать положение не обязательно - разъём имеет направляющий "ключик".
Отсоединяются бензошланги. Один крепится хомутом ("обратка"), а другой - полым болтом с двумя прокладками - их не потеряйте! Болт и обе прокладки надо сразу отложить в сторону, дабы не потерять.
После этого откручивается против часовой стрелки большая пластмассовая гайка чёрного цвета (диаметр 12-15 см). Если она не идёт от усилия руки - можно по ней постучать в направлении отвинчивания.
Гайка пока убирается в сторону, туда же направляется резиновый уплотнитель верхней горловины бака (чтобы не мешался).
Крышка аккуратно отводится в сторону.
Руку надо просунуть в бензобак и на ощупь отогнуть одну из трёх пластмассовых защёлок, держащих собственно бензонасос. В это время другой рукой надо аккуратно подтягивать вверх крышку бака, дабы насос чуть приподнялся и не дал защёлке заново защёлкнуться.
Заклинив таким образом первую защёлку, надо приступить ко второй, а потом и третьей.
Спокойно без проблем вынимаете бензонасос "на волю".
Следующий этап - открутить две гаечки разного размера (резьба М4 и М5, гаечки самоконтрящиеся, к капроновым уплотнением), крепящие клеммы "+" и "-" на контактах бензонасоса.
Желательно запомнить или пометить положение бензонасоса (его заборной горловины) относительно шланга, чтобы потом без лишних трудов поставить всё на место.
Демонтировать одноразовый хомутик из нержавейки, крепящий шланг высокого давления.
Отсоединить насос.
Надеть на шланг новый винтовой хомут.
Присоединить насос так же, как стоял "родной".
Затянуть хомут.
Присоединить провода.
Аккуратно поместить насос на своё место, слегка поворачивая его влево-вправо, чтобы заборная горловина попала в углубление "гнезда" насоса. Горловина находится справа по ходу машины - "смотрит" на правое заднее колесо. Все три фиксатора должны "защёлкнуться".
Примечание 2. Нельзя применять значительные усилия - от заборной горловины может отколоться кусок пластмассы - она хрупкая.
Далее собирать в обратной последовательности.
Примечание 3. При подсоединении шланга высокого давления (который крепится полым болтом) не забыть установить прокладки, и затягивать не до конца, а чтобы можно было слегка "притереть" прижатую конструкцию.
Погружной бензонасос в Audi-100, кузов 4A
Действуем как написано для AUDI B4 (см. выше)
Все, включая снятие крышки бензобака, делаете как там написано.
Далее:
Работу можно проводить при остатке бензина - 10-15 л. По моему мнению лучше удалить ВЕСЬ бензин, это возможно, если требующий замены насос, хоть как-то работает. То есть качает но давления не дает. Для этого отсоединить бензошланг от фильтра тонкой очистки удлинить любым шлагом и направить в канистру. Включить насос либо внешним источником, либо закоротив реле бензонасоса. После того как насос перестанет тянуть смесь бензина с воздухом, останется еще литра 3-4 на самом дне. Клеммы для подключения внешнего питания описаны в любой книге. Если бак полный, а насос заклинило напрочь, то, сняв верхнюю крышку, бензин можно откачать просто шлангом. И еще - не надо доводить насос до заклинивания, лучше все делать заранее.
Приподнять крышку.
Отсоединить электрический разъем.
Отсоединить все шланги которые к ней подходят, отсоединить на ней.
Аккуратно вытащить крышку со смонтированным на ней датчиком топлива.
Смотрите на насос, и запоминаете как он сориентирован по отношению к баку и в какую сторону направлен топливопровод, прикрученный к бензонасосу.
Снять насос следующим образом:
Сверху над его хвостовой частью имеется кольцеобразный пластиковый зажим, два лепестка не дают выйти насосу вверх. Главное, не пытаться разжать эти лепестки -могут поломаться. Просто пальцами надо аккуратно СЖАТЬ стопорное кольцо в диаметральных точках, так что бы лепестки разошлись. Допустим лепестки находятся диаметрально на севере и на юге. Тогда сжимаем с востока и запада. Когда увидите, надеюсь, что поймете. После этого насос выходит вверх. А его посадочное место остается с внешним фильтром в баке. Смотрите и чистите сетчатый фильтр насоса.
Дальше для снятия внешнего фильтра:
Сдергиваете вверх кольцо, на котором написано ZU. Оно снимается свободно.
Смотрите на него и понимаете почему вверх. Это требуется для обратной постановки.
Видишь в пластмассовой обойме закрепленной к "полу" бензобака некоторое количество пластиковых колец (стаканов, 3 шт.), которые крепятся между собой и к обойме резиновыми проставками. За них ни в коем разе не дергаем.
Берете две тонкие отвертки, чем тоньше тем лучше, но не "часовые"). Желательна стойкость материала ручек отверток к воздействию бензина.
Подойдут также кусочки медной проволоки, расплющенные на концах, может даже и лучше.
Внимательно смотрите на внешнюю обойму.
Понимаете, что в нее очень плотно вставлена внутренняя. Причем внутренняя имеет небольшую отбортовку, и по этому не сразу понятно куда совать отвертку. Щель между обоймами как бы под отбортовкой внутренней обоймы.
Внутренняя обойма имеет ЧЕТЫРЕ или 3 замка. Они расположены под 90 градусов.
Теоретически внутренняя обойма должна выворачиваться влево, как написано в книге. Без специального ключа Ауди это практически невозможно. Там замки так устроены, что влево они ее пустят. Вывернуть, на мой взгляд, лучше не пробовать.
Нужно нащупать пальцем один замок, и аккуратно подоткнуть отвертку в щель под отбортовку, точно над ним.
Просунуть отвертку ниже и замок за счет податливости пластиковой обоймы, выскочит из паза.
Зафиксировать это положение вставлением расплющенной медной проволочки.
Таким же способом открыть второй замок. Если не удается нащупать, то вести отвертку во вставленном положении по щели вдоль обоймы. Уткнется в замок.
Моя личная мысль - больше двух замков открывать опасно, внутренняя обойма будет сильно сжата, а наружная сильно разжата.
В таком положении (с двумя открытыми замками) чуть перекосить внутреннюю обойму в сторону закрытых замков с небольшим усилием по закручиванию влево.
Вытащить обойму. В принципе, достаточно засунуть 2 отвертки с углом между ними порядка 60 градусов и одной из них подковырнуть стакан. Обычно он выскакивает. Пластмасса стакана достаточно гибкая и прочная (хотя сломать можно что угодно).
Пересчитать резиновые проставки.
Достать не хватающие с посадочных мест внешней обоймы.
Промыть фильтр. Откачать из бака грязь, скопившуюся под насосом. Если был удален весь бензин достаточно тщательно протереть чистой тряпкой.
Все собрать в обратном порядке.
Достать насос отдельно от стакана возможно ТОЛЬКО на кузове 4А.
ВАЖНО: Летом в жару можно надышатся паров бензина вплоть ДО ОТРАВЛЕНИЯ.
Если не чистить внешний фильтр, то вся процедура, скажем так, значительно облегчается. При замене ТОЛЬКО бензонасоса, в основном все сложности - отключение всех шлангов и снятие крышки бака.
Берясь за работу, следует учесть также то обстоятельство, что на кузове "лимузин", в отличие от "авант", доступ ко всему хозяйству значительно тяжелее.
В сущности, на 44 и 4А применяются следующие насосы Пирбург - 7.21651.60- все мех. и эл.мех впрыски (высокое давление) (для 4А насос надо вытащить из пластмассового корпуса, предварительно 2-мя отвертками стянув зеленую сетку-фильтр). Этот же насос ставился на 3В в 44-м кузове. Для Мотроников 4А - 7.18259.50 (низкое давление).