Если машина вдруг начала "чихать" и "кашлять", - вполне возможно, что все дело в проставке, через которую карбюратор крепится к коллектору системы питания.

На 1,8- и 2-литровых двигателях "Ауди" и некоторых моделях "Фольксвагена" карбюратор (или инжектор) крепится "мягко": он присоединен к впускному коллектору системы питания через элас

Если машина вдруг начала "чихать" и "кашлять", - вполне возможно, что все дело в проставке, через которую карбюратор крепится к коллектору системы питания.

На 1,8- и 2-литровых двигателях "Ауди" и некоторых моделях "Фольксвагена" карбюратор (или инжектор) крепится "мягко": он присоединен к впускному коллектору системы питания через эластичную проставку. Разрывы, трещины - и она начинает подсасывать лишний воздух. Это немедленно приводит к потере мощности двигателя, перебоям в работе отдельных цилиндров, снижает компрессию, вызывает повышенный нагар на клапанах газораспределительного механизма и т.д. Проблем может быть много, а заменить проставку совершенно не сложно.

Рассказываем на примере "Ауди" с мотором 1,8 литра:

Снимите "черепаху" воздушного фильтра. Отсоедините мешающие шланги и штекерные разъемы.

Торцевым ключом на "10" выверните 4 болта крепления блока моновпрыска к проставке, блок снимите и сдвиньте в сторону.

Тем же ключом отверните 4 болта крепления проставки к впускному коллектору.

Установите и закрепите новую проставку, а затем и ранее снятый блок моновпрыска.

Если двигатель из-за повреждения проставки уже успел поработать на обедненной смеси, то не лишним будет после ремонта обработать карбюратор специальным очистителем. Лучше выбрать средство в азрозольной упаковке - например, "Carbiretor Choke Cleaner", фирмы "K&W".

Запустите двигатель и, несколько раз увеличивая обороты натягиванием тросика газа, пустите струю из баллончика в "горло" блока системы питания.

Установите на место "черепаху" воздушного фильтра.