Как это и бывает, кончился термостат. Заклинило в открытом положении. В результате, машина летом не грелась выше 60-70 градусов.
Купил термостат. Попался оригинальный.
Далее надо купить антифриз, совместимый с данной моделью машины. Лить надо 7,5 литров. Но лучше взять больше.
Самое что надо взять!!
Есть такой ключ, типа змеевик. На один конец надевается головка, на другой насаживается на ключ, сам ключик посередине сильно гнется в разные стороны. Типа пружинка. Без него лучше не соваться.
Ждем когда остынет двигатель, и охлаждающая.
При замене термостата нам надо будет открутить с одной стороны балку. Она находится ближе к бамперу. Держит помпу гидравлики. Открутить надо только один болт. Потом балку можно отвести в сторону. Видим под ней черную толстую резиновую трубку.
Эта трубка находится с права, если стоять под машиной, лицом против направления движения.
Вот там, где она прилеплена в двигателю, и есть термостат. Нижний болт открутить не составит проблем. А вот с верхним болтиком надо повозиться. Берем как раз змеевик. И проталкиваем в верхнему болту. Там не хватает 4-5 градусов чтобы открутить. Откручиваем второй болт. Надо знать, что когда отодвинем трубку, польется антифриз. Лучше сливать его в ведерко, и не стоять под струей.
!!! Антифриз ОЧЕНЬ токсичен.
Когда потек антифриз, надо открутить пробку горловины расширительного бочка. Тогда процесс пойдет быстрее.
Если неохота лить свежий антифриз, старый надо сливать ОЧЕНЬ аккуратно и в чистое ведро.
Слили. Вытаскиваем термостат. Делать это надо аккуратно, так как под ним стоит герметизирующее кольцо. Порвете, - придется искать новое.
Вытащили термостат, там может еще немного побежать антифриз. Слили остатки. Ставим новый термостат.
!!! Надо знать, что внутри термостата находится колба со спиртом, и не стоит его бить, ронять, и пр.
Ставим сначала резинку, потом термостат. Потом надеваем на него трубку. И закручиваем все.
Льем антифриз в расширительный бачок.
!!! Внимание. Лично я потерял 4 литра антифриза, потому что не посмотрел герметичность системы и залил сразу весь.
Заливаем чуть-чуть антифриза, при этом готовясь, что потечет. Так наполняем систему. Когда расширительный бачок наполнится до отметки MAX надо посжимать трубку, идущую в радиатор. Таким образом будет прокачиваться охлаждающая система. Уровень в расширительном бачке упадет. Дольем и опять прокачаем. Так делаем, пока не заполнится вся система. Проверить это легко. Если сжимать трубку, идущую сверху двигателя в радиатор, то в расширительном бачке должна литься жидкость, причем плотной струей. Если струя просто брызгает, - значит еще есть воздух.
После всего этого заводим машину и даем поработать.
!!! Постоянно смотрим на предмет течи. Если после 20 минут работы ничего нигде не течет, лезем под машину. Протягиваем болты, приколачиваем обратно балку, и доливаем охлаждающую.
Должно быть все в ажуре.
Лично у меня это заняло 30 минут по чисто рабочему времени, и ,в общем, я менял термостат около 6-7 часов, потому что не мог открутить верхний болтик. Для этого змееобразный ключ и нужен.
