Сразу помимо прямой работы проверяйте прокладки и сальники - раз снимать, так уж один раз!!! Иначе говоря:

1. Снимаете трос газа и снимаете половину впускного (это как раз отличие AAR и NF от остальных движков - именно в этих движках нужно половинить впускной, иначе клапанную крышку не снять). Естественно, отсоединяете от впускного все разъемы, трубки, шланги.

Сразу помимо прямой работы проверяйте прокладки и сальники - раз снимать, так уж один раз!!! Иначе говоря:

1. Снимаете трос газа и снимаете половину впускного (это как раз отличие AAR и NF от остальных движков - именно в этих движках нужно половинить впускной, иначе клапанную крышку не снять). Естественно, отсоединяете от впускного все разъемы, трубки, шланги.

2. Снимаете клапанную крышку, кожухи ремня ГРМ, под неё однозначно готовьте новую прокладку в сборе.

3. Снимаете ремень ГРМ, откручиваете крепежи крышек распределительного вала (РВ), снимаете РВ.

4. Вынимаете гидрики, желательно не путайте их потом местами.

5. Выводите 1-й горшок в ВМТ, контролируете это (палочкой через свечное отверстие. Все свечи, естественно, выкрутите).

6. Берете длинную не ворсистую веревку и пихаете её в свечное отверстие до упора, пока веревка не заполнит камеру сгорания - это для того, чтобы клапана не опускались. Хотя мы с другом на NF и без веревки обошлись, пришлось только пинцетом клапана немного поднимать потом.

7. Рассухариваете клапана 1-го горшка универсальным рассухаривателем - очень удобно работать вдвоем.

8. Снимаете пружины и снимаете МСК. Новые МСК ставьте универсальной насадкой - есть такая приспособа.

9. Засухариваешь клапана обратно, вытаскиваешь веревку.

10. Таким же образом делаете в остальных горшках - выводите ВМТ и делаете.

11. Ставите все обратно, выводите ВМТ на 1-м горшке, выводите метку на маховике, распределителе, ставите ГРМ.

Тонкости: обязательно проверяйте точно ли поршень горшка, который вы делаете, в ВМТ, иначе можно упустить клапан!!!

Рассухариватель и оправка для запрессовки МСК продаются практически везде - они универсальны, потребуются еще хорошие шестигранники или звездочки.

Заодно, диагностируете состояние сальников: распределительного вала, коленчатого вала. При необходимости меняете.

После окончания засухаривания всех клапанов проверяете работу - не упустили ли чего, не забыли ли...

Обязательно проверяете фазы перед пуском.

Автор: Sewerok