Решил поделиться одной тонкостью установки сальников на двигатель. Достаточно частая проблема при замене сальников - повторная течь из-за неправильной установки. Это, в принципе, относится к любым видам сальников. К сожалению, многие об этом не знают... Хотя описания правильной установки распространены.
Мой друг как то менял сальник первичного вала коробки три раза, а он все тёк. Поменял мастера - все стало ОК. Вот и здесь похоже та же проблема:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=4427&highlight=%F1%E0%EB%FC%ED%E8%EA+%EA%EE%EB%E5%ED%E2%E0%EB%E0
Итак важно:
Задний сальник коленчатого вала (КВ). На поздних моделях отдельно (без крышки) не существует. На старые без крышки уже тоже не поставляются (в оригинале). При продаже сальник, как в сборе с крышкой, так и отдельно (если где завалялся) поставляется в сборе со специальной вставкой, которая предохраняет рабочую поверхность сальника от повреждений при транспортировке. Эта же вставка используется как защитный колпак на пятке КВ! Сальник (как с корпусом, так и без) нужно устанавливать через вставку. В противном случае, рабочая поверхность сальника весьма вероятно повреждается об острые углы пятки КВ и новый сальник начинает течь. А нужно всего лишь вынуть вставку из сальника и надеть её чехлом на пятку КВ, а не выбросить в урну.
При замене других сальников обертывать острые углы валов липкой лентой.
При соблюдении этих методов повторная течь сальника станет менее вероятна.
http://audi-club.ru/forum/showpost.php?p=457286&postcount=1
