Есть еще одна тонкость. Если двигатель походил прилично, - на валу образуется выработка, где терлась рабочая кромка сальника и новый сальник будет работать по изношенной части, ресурс будет меньше. Что бы этого избежать делается дистанционная прокладка (кольцо) перед новым сальником 1 -1,5 мм. Теперь запрессованный до упора новый будет работать по не изношенной части вала, то ест

Есть еще одна тонкость. Если двигатель походил прилично, - на валу образуется выработка, где терлась рабочая кромка сальника и новый сальник будет работать по изношенной части, ресурс будет меньше. Что бы этого избежать делается дистанционная прокладка (кольцо) перед новым сальником 1 -1,5 мм. Теперь запрессованный до упора новый будет работать по не изношенной части вала, то есть, действительно, как новый. Справедливости ради, стоит отметить, что этот способ подходит не всегда.