Сразу несколько вопросов:

- как я понимаю - двигатель 4-Ц?

- у тебя есть БУКВАРИ? Читал? Внимательно читал?

- на 9-ке сам все делал? или в виде помощника?

Теперь ответы:

- прежде чем что-то откручивать и менять - желательно выставить распредвал и колено по меткам. У распредвала - метка на шкиве (по обрезу клапанной крышки с лева), у колена - на маховике

Сразу несколько вопросов:

- как я понимаю - двигатель 4-Ц?

- у тебя есть БУКВАРИ? Читал? Внимательно читал?

- на 9-ке сам все делал? или в виде помощника?

Теперь ответы:

- прежде чем что-то откручивать и менять - желательно выставить распредвал и колено по меткам. У распредвала - метка на шкиве (по обрезу клапанной крышки с лева), у колена - на маховике "0", дополнительные метки - на кожухе ремня ГРМ.

- потом СРЫВАЕШЬ НО НЕ откручиваешь болтики на шкиве ремня гены на колене.

- снимаешь верхнюю часть защиты ремня ГРМ

- вставляешь отвертку в шкив распредвала и фиксируешь.

- откручиваешь маленькие болтики шкивов ГЕНЫ-ПОМПЫ на колене...

- снимаешь шкивы

- снимаешь нижнюю часть защиты

- проверяешь метки

- отпускаешь гайку РОЛИКА - осторожно (кажись на 17)

- ослабляешь ремень ГРМ

- снимаешь ремень и меняешь

- натягивать ремень поворотом ролика (как на 9-ке, но размер шлицов не тот) я использую длинную отвертку с загнутым жалом (обточено до д-3,5 мм)

- опять проверяешь метки

- все собираешь

- проверяешь положение ТРАМБЛЕРА

- опять проверяешь метки

- заводишься...

Если чего упустил - извини...