Вообще фильтр меняется раз в 30 000 км, или раз в год. Если вру, поправьте. У меня ситуация была другая. Просто машина могла перестать тянуть. Бензонасос стоит новый, а вот давление как надо не давал. Начал искать причину и получилось, что нашел проблему в фильтре. Поменял фильтр и машина стала нормально работать. А когда разобрал старый испугался. Уж больно много маслянистой жид

Вообще фильтр меняется раз в 30 000 км, или раз в год. Если вру, поправьте. У меня ситуация была другая. Просто машина могла перестать тянуть. Бензонасос стоит новый, а вот давление как надо не давал. Начал искать причину и получилось, что нашел проблему в фильтре. Поменял фильтр и машина стала нормально работать. А когда разобрал старый испугался. Уж больно много маслянистой жидкости и какой-то грязи в нем было. Как так можно было ездить, не знаю. Менял после покупки.

Собственно, самое простое и самое быстрое занятие - занимает 15-20 минут.

Покупаем сам фильтр. Лучше купить еще два хомута для топливных шлангов. Хомуты всегда лучше менять.

Можно, в принципе, поменять и хомуты держащие сам фильтр. В диаметре он около 7-10 см. Сами хомуты (их два) выглядят как кольца разрезанные, а маленькие части выгнуты наружу. В этих частях (ушах) просверлены отверстия для болтов.

Загоняем машину на яму. Топливный фильтр находится под задним правым крылом (если стоять под машиной по направлению движения). Откручиваем сначала топливные шланги (их хомуты), после чего откручиваем сам фильтр. Ставим новый фильтр и прикручиваем его назад. Надеваем топливные шланги и утягиваем хомуты.

Далее, лучше попросить помощника. Один стоит под машиной и смотрит на шланги. Другой - поворачивает ключ, но не заводит машину. Если бензин потек через шланги, - стоит посмотреть. Либо плохо утянуты хомуты, либо треснули шланги. После этого, если ничего не бежит, заводим машину и наблюдаем за ней минут 20. Если все путем, - фильтр поменян.