При слегка нажатой педали происходит скачкообразное изменение количества оборотов из-за того, что хлопает воздушная заслонка (она с электроприводом, карбюратор 2ЕЕ). У прежнего хозяина был не по-штатному установлен потенциометр ДЗ (выдавал в "мозги" сигнал, что ДЗ как бы приоткрыта). При таком положении скачков нет, но машина тупит, плохо держит ХХ и поддымливает. При установке в штатное положение этих недостатков нет, а есть описанные выше. Посоветуйте как быть?
И еще: сколько стоит более простой б/у пирбург в рабочем состоянии и не связан ли этот Экотроник с системой зажигания (опасаюсь, что если отключить все датчики от карба начнутся проблемы с зажиганием).
Заранее благодарен!
По сути 2ЕЕ и есть моновпрыск. В нем от карба только жиклеры остались. Кстати, там две заслонки и два позиционера. О какой именно заслонке идет речь ?
PS: Помню была на форуме статейка про 2ЕЕ с фотографиями. Прошел сейчас поиском и не нашел. Если не затруднит дай ссылку или выложи те фотки повторно.
источник: http://audiclub.ru/forum/showpost.php?p=835094&postcount=8
Кажется победил! Второй день провалы не наблюдаются. Неисправность устранена поворотом привода ВЗ приблизительно на 5 градусов против часовой стрелки. Хвала тому (не помню кто именно) кто выложил фото Пирбурга со всех сторон с комментариями! Сам ни за что бы не обратил внимание на то, что есть такая возможность регулировки.
Удивительно много народу считает 2ЕЕ моновпры
...
Я писал про привод воздушной заслонки. Позиционер ДЗ у меня не работает.
источник: http://audiclub.ru/forum/showpost.php?p=835098&postcount=12
Когда то давно встречался с такой проблемой. Виновником такого поведения воздушной заслонки был пневмопереключатель. В нем была нарушена диафрагма. Я его восстановил, развальцевал, заклеил нарушенную диафрагму при помоши клея "момент" и кусочка резины. Завальцевал. И переключатель стал замыкать нужные контакты и проблема прекратилась. В руководстве по ремонту говорилось
...
Скорее всего проблема в так называемом пошаговом двигателе ВЗ и позиционере холостого хода.
Можно воткнуть и 2Е, и 2Е2. Но считаю, что целесообразнее восстановить Пирбург. Были и у меня проблемы с ним. Заменил позиционер и забыл. Поэтому вопрос.
Насчет шагового двигателя ВЗ - не согласен, т.к. при "нештатной" установке потенциометра наблюдается нормальные движения ВЗ.
Позиционер убит в хлам предыдущим хозяином. Но если это из-за него, то почему нет провалов при "нештатной" установке потенциометра ?
Восстанавливать карб. - жаба душит (всем известно сколько это стоит и стоит ли оно
...