Поискал я тут и не нашел ТОЧНЫХ данных на распределитель от PM. Есть данные на родственный VW мотор RP. Не думаю, что характеристики распределителя будут сильно отличаться.

Центробежный регулятор (ЦБР):

Начало работы - 950...1200 об./мин.

Сдвиг при 2600 - 11...15 град

Сдвиг при 6000 - 27...31 град (конец работы ЦБР)

Вакуумный корректор (ВК):

Нача

Поискал я тут и не нашел ТОЧНЫХ данных на распределитель от PM. Есть данные на родственный VW мотор RP. Не думаю, что характеристики распределителя будут сильно отличаться.

Центробежный регулятор (ЦБР):

Начало работы - 950...1200 об./мин.

Сдвиг при 2600 - 11...15 град

Сдвиг при 6000 - 27...31 град (конец работы ЦБР)

Вакуумный корректор (ВК):

Начало работы - 100...160 мбар

Конец работы - 240...260 мбар. Сдвиг 10...14 град.

В таблице дано значение вакуума, а не абсолютного давления. т.е. вакуум = 100мбар примерно соответствует абсолютному давлению 0.9 бар. Шкалы вакуумметров бывают проградуированы по разному. Не забыть этого при отсчетах.

Проверка ЦБР.

Снять и заглушить вакуумный шланг с ВК.

Запустить мотор на ХХ. Не должно быть больше 950 оборотов.

Проверить и записать значение УОЗ * ХХ (номинал 6+-1 гр.дВМТ)

Медленно начать повышать обороты и наблюдать за углом. В момент начала "движения" угла замерить обороты.

Сравнить с данными из таблицы.

Довести обороты до 2600. Измерить УОЗ.

Посчитать Сдвиг = УОЗ*2600 - УОЗ*ХХ. Сравнить с таблицей.

Аналогично сделать для 6000 (здесь несколько сложнее сделать точные измерения, но хотя бы попытаться оценить.

Если совпало с табличными данными - ЦБР работает правильно...

Проверка ВК.

Проверить удержание вакуума. Для этого к ВК подключить подходящую трубку с тройником и вакуумметром.

Создать вакуум ~500мбар (лучше конечно ручным вакуумным насосом, но можно просто ртом 8)

Зажать трубку и проконтролировать давление. За 1 минуту давление не должно измениться более чем на 10%.

Запустить двигатель на ХХ. Записать УОЗ*ХХ.

Медленно откачивать (или, извини, отсасывать) до момента, как угол начнет смещаться в сторону "рано". В этот момент снять показания вакуумметра. Сравнить с таблицей.

Довести вакуум до значения "конец работы". Замерить УОЗ.

Посчитать Cдвиг = УОЗ - УОЗ*ХХ. Сравнить с табличным.

Продолжить увеличивать вакуум. Угол не должен перемещаться далее.

Вот, собственно, и все. По результатам будут и выводы - менять, оставлять или ...

P.S. Не слишком гигиеничную и удобную процедуру создания вакуума можно упростить, используя в качестве вакуумного насоса большой медицинский одноразовый шприц на 30 и более кубиков.

Поискал я тут и не нашел ТОЧНЫХ данных на распределитель от PM. Есть данные на родственный VW мотор RP. Не думаю, что характеристики распределителя будут сильно отличаться.

Центробежный регулятор (ЦБР):

Начало работы - 950...1200 об./мин.

Сдвиг при 2600 - 11...15 град

Сдвиг при 6000 - 27...31 град (конец работы ЦБР)

Вакуумный корректор (ВК):

Нача

Поискал я тут и не нашел ТОЧНЫХ данных на распределитель от PM. Есть данные на родственный VW мотор RP. Не думаю, что характеристики распределителя будут сильно отличаться.

Центробежный регулятор (ЦБР):

Начало работы - 950...1200 об./мин.

Сдвиг при 2600 - 11...15 град

Сдвиг при 6000 - 27...31 град (конец работы ЦБР)

Вакуумный корректор (ВК):

Начало работы - 100...160 мбар

Конец работы - 240...260 мбар. Сдвиг 10...14 град.

В таблице дано значение вакуума, а не абсолютного давления. т.е. вакуум = 100мбар примерно соответствует абсолютному давлению 0.9 бар. Шкалы вакуумметров бывают проградуированы по разному. Не забыть этого при отсчетах.

Проверка ЦБР.

Снять и заглушить вакуумный шланг с ВК.

Запустить мотор на ХХ. Не должно быть больше 950 оборотов.

Проверить и записать значение УОЗ * ХХ (номинал 6+-1 гр.дВМТ)

Медленно начать повышать обороты и наблюдать за углом. В момент начала "движения" угла замерить обороты.

Сравнить с данными из таблицы.

Довести обороты до 2600. Измерить УОЗ.

Посчитать Сдвиг = УОЗ*2600 - УОЗ*ХХ. Сравнить с таблицей.

Аналогично сделать для 6000 (здесь несколько сложнее сделать точные измерения, но хотя бы попытаться оценить.

Если совпало с табличными данными - ЦБР работает правильно...

Проверка ВК.

Проверить удержание вакуума. Для этого к ВК подключить подходящую трубку с тройником и вакуумметром.

Создать вакуум ~500мбар (лучше конечно ручным вакуумным насосом, но можно просто ртом 8)

Зажать трубку и проконтролировать давление. За 1 минуту давление не должно измениться более чем на 10%.

Запустить двигатель на ХХ. Записать УОЗ*ХХ.

Медленно откачивать (или, извини, отсасывать) до момента, как угол начнет смещаться в сторону "рано". В этот момент снять показания вакуумметра. Сравнить с таблицей.

Довести вакуум до значения "конец работы". Замерить УОЗ.

Посчитать Cдвиг = УОЗ - УОЗ*ХХ. Сравнить с табличным.

Продолжить увеличивать вакуум. Угол не должен перемещаться далее.

Вот, собственно, и все. По результатам будут и выводы - менять, оставлять или ...

P.S. Не слишком гигиеничную и удобную процедуру создания вакуума можно упростить, используя в качестве вакуумного насоса большой медицинский одноразовый шприц на 30 и более кубиков.