(рекомендации VAG по состоянию на 02.2000)

Примечание: При замене ремней следует обращать особое внимание на состояние натяжителей и роликов, а также на отсутствие заеданий в их работе.

На моторах, отмеченных * при замене ремня в обязательном порядке меняется и натяжительный ролик.

Указанные значен...Подробнее

Грамотно. Но есть добавления.

- п. 5 необязателен. Совсем необязательно снимать провода и свечи - они ведь не нужны при операции замены гидриков

- п. 7 нужно делать только если нужно менять сальник распред. вала. Если не надо - снимать шестерню распред. вала совсем необязательно

- п. 8 - это я так ...Подробнее

Для всех, кто не знает:

Бывает 2 вида меток (во всяком случае для 4-цилиндровых двигателей).

1) на более старых двигателях. Там метка на звездочке РВ находится с обратной стороны, если смотреть на двигатель спереди. Ее надо совмещать с левым (по ходу движения) краем ГБЦ на уровне прокладки клапанной крышки. Ч...Подробнее

Сразу помимо прямой работы проверяйте прокладки и сальники - раз снимать, так уж один раз!!! Иначе говоря:

1. Снимаете трос газа и снимаете половину впускного (это как раз отличие AAR и NF от остальных движков - именно в этих движках нужно половинить впускной, иначе клапанную крышку не снять). Естественно, отсоединяете ...Подробнее

При смене ремня ГРМ надо сперва, не снимая старого ремня, выставить двигатель в положение ВМТ-1, чтобы, по возможности, вообще не сбивать метки. Если сделать все аккуратно, то метки не разбегутся. Тогда, установив новый ремень, их надо не сводить с самого начала, а, прокрутив 2 раза КВ (коленчатый вал), проверить. Внимание! Двигат...Подробнее