Если коленвал не крутить, а выставить ВМТ сразу - то можно свечи и не выкручивать. Проблема в том, что излишние "дыры" в цилиндры нежелательны - мало ли что туда попадет... А провернуть один раз коленвал для установки в ВМТ можно и без выкручивания свечей... Кстати крутить можно только коленвал за его болт крепежа шкива, не в коем случае не за болт распредвала!!!

Если коленвал не крутить, а выставить ВМТ сразу - то можно свечи и не выкручивать. Проблема в том, что излишние "дыры" в цилиндры нежелательны - мало ли что туда попадет... А провернуть один раз коленвал для установки в ВМТ можно и без выкручивания свечей... Кстати крутить можно только коленвал за его болт крепежа шкива, не в коем случае не за болт распредвала!!!

На счет гидриков - если на них был слой консервационной смазки - не страшно, а масло внутрь они сами набрали. А вот если гидрики всухую вошли - возможны задиры в колодцах на головке блока из за сухого трения в первые моменты работы...

"Если коленвал не крутить, а выставить ВМТ сразу - то можно свечи и не выкручивать. Проблема в том, что излишние "дыры" в цилиндры нежелательны - мало ли что туда попадет... А провернуть один раз коленвал для установки в ВМТ можно и без выкручивания свечей... Кстати крутить можно только коленвал за его болт крепежа шкива, не в коем случае не за болт распредвала!!!&

"Если коленвал не крутить, а выставить ВМТ сразу - то можно свечи и не выкручивать. Проблема в том, что излишние "дыры" в цилиндры нежелательны - мало ли что туда попадет... А провернуть один раз коленвал для установки в ВМТ можно и без выкручивания свечей... Кстати крутить можно только коленвал за его болт крепежа шкива, не в коем случае не за болт распредвала!!!"

А я за болт распредвала, блин...

"На счет гидриков - если на них был слой консервационной смазки - не страшно, а масло внутрь они сами набрали. А вот если гидрики всухую вошли - возможны задиры в колодцах на головке блока из за сухого трения в первые моменты работы…"

Да нет они в упаковке были, и вроде "мокрые" и не сухие...

Спасибо еще раз…

"- п. 5 необязателен. Совсем необязательно снимать провода и свечи - они ведь не нужны при операции замены гидриков"

Мож ты и прав, но когда они выкручены, то просто провернуть движок руками, что бы метки выставить..

"- п. 11 - перед установкой новых гидриков желательно их окунуть и немного подержать в мотор

"- п. 5 необязателен. Совсем необязательно снимать провода и свечи - они ведь не нужны при операции замены гидриков"

Мож ты и прав, но когда они выкручены, то просто провернуть движок руками, что бы метки выставить..

"- п. 11 - перед установкой новых гидриков желательно их окунуть и немного подержать в моторном масле, причем свежем, естественно, такой марки и вязкости, которое в моторе, устанавливать гидрики только по смазке, ни в коем случае не всухую. Масло они наберут при пуске мотора и нескольких минутах его работы"

А если я этого не делал, - это критично?

"По последнему пункту - после сборки обязательно проверяются метки, натяжение ремня ГРМ.

Далее. На 4-х цилиндровых, 8-ми клапанных движках 1,6 1,8 2,0 клапана в принципе не встречаются с поршнями"

Круто, а я думал встречаются...

"Спец.ключ (динамометрический) нужен однозначно (затягивать крышки распред. вала), также желательно иметь под рукой порядок затяжки и моменты затяжки крышек распред. вала (хотя можно и без этого обойтись)"

У меня он был и без него я не хотел рисковать, а то потом как головку менять...

"Прокладку клапанной крышки однозначно надо менять на новую - она недорога"

Точно....

Спасибо огромное

Менял я тут не давно гидрики (первый раз в своей жизни, так это оказалось очень просто), и решил это показать миру, и так начнем...

Открываем капот (без этого, к сожалению, ничего не получится) и ищем там двигатель, после долгих часов поиска приступаем к тому зачем пришли в гараж...

Менял я тут не давно гидрики (первый раз в своей жизни, так это оказалось очень просто), и решил это показать миру, и так начнем...

Открываем капот (без этого, к сожалению, ничего не получится) и ищем там двигатель, после долгих часов поиска приступаем к тому зачем пришли в гараж...

(если перескочил, то потом должны совпадать 3 метки – это на распред. вале, колен. вале и трамблере).

И так собираем в такой последовательности как и разбирали, затягиваем распред. вал 20 Мн, меняем прокладки на новые самой крышки и прокладка распред. вала, когда одеваем ремень не промахнитесь с метками, когда прикрутили распред. вал и шестерню распред. вала (70 нм), проверните ключом, которым прикручивали шестерню, оборота два, что бы проверить не встречаются ли клапана с поршнями, на всякий случай, если все гуд, то можно и свечи прикрутить.

Ну, в общем-то, все..... особо не ругайте это первый мой опыт и в ремонте двигателя и написания небольшого мануала...

Грамотно. Но есть добавления.

- п. 5 необязателен. Совсем необязательно снимать провода и свечи - они ведь не нужны при операции замены гидриков

- п. 7 нужно делать только если нужно менять сальник распред. вала. Если не надо - снимать шестерню распред. вала совсем необязательно

- п. 8 - это я так понял имеются в виду крышки распред. вала. Да, они

Грамотно. Но есть добавления.

- п. 5 необязателен. Совсем необязательно снимать провода и свечи - они ведь не нужны при операции замены гидриков

- п. 7 нужно делать только если нужно менять сальник распред. вала. Если не надо - снимать шестерню распред. вала совсем необязательно

- п. 8 - это я так понял имеются в виду крышки распред. вала. Да, они взаимно обработаны вместе со своей постелью в головке блока и путать их нельзя. Нужно обязательно их помечать - маркером или просто нацарапав метки

- п. 11 - перед установкой новых гидриков желательно их окунуть и немного подержать в моторном масле, причем свежем, естественно, такой марки и вязкости, которое в моторе, устанавливать гидрики только по смазке, ни в коем случае не всухую. Масло они наберут при пуске мотора и нескольких минутах его работы

По последнему пункту - после сборки обязательно проверяются метки, натяжение ремня ГРМ.

Далее. На 4-х цилиндровых, 8-ми клапанных движках 1,6 1,8 2,0 клапана в принципе не встречаются с поршнями

Спец.ключ (динамометрический) нужен однозначно (затягивать крышки распред. вала), также желательно иметь под рукой порядок затяжки и моменты затяжки крышек распред. вала (хотя можно и без этого обойтись)

Прокладку клапанной крышки однозначно надо менять на новую - она недорога

вот теперь вроде всё…

Если коленвал не крутить, а выставить ВМТ сразу - то можно свечи и не выкручивать. Проблема в том, что излишние "дыры" в цилиндры нежелательны - мало ли что туда попадет... А провернуть один раз коленвал для установки в ВМТ можно и без выкручивания свечей... Кстати крутить можно только коленвал за его болт крепежа шкива, не в коем случае не за болт распредвала!!!

Если коленвал не крутить, а выставить ВМТ сразу - то можно свечи и не выкручивать. Проблема в том, что излишние "дыры" в цилиндры нежелательны - мало ли что туда попадет... А провернуть один раз коленвал для установки в ВМТ можно и без выкручивания свечей... Кстати крутить можно только коленвал за его болт крепежа шкива, не в коем случае не за болт распредвала!!!

На счет гидриков - если на них был слой консервационной смазки - не страшно, а масло внутрь они сами набрали. А вот если гидрики всухую вошли - возможны задиры в колодцах на головке блока из за сухого трения в первые моменты работы...

"Если коленвал не крутить, а выставить ВМТ сразу - то можно свечи и не выкручивать. Проблема в том, что излишние "дыры" в цилиндры нежелательны - мало ли что туда попадет... А провернуть один раз коленвал для установки в ВМТ можно и без выкручивания свечей... Кстати крутить можно только коленвал за его болт крепежа шкива, не в коем случае не за болт распредвала!!!&

"Если коленвал не крутить, а выставить ВМТ сразу - то можно свечи и не выкручивать. Проблема в том, что излишние "дыры" в цилиндры нежелательны - мало ли что туда попадет... А провернуть один раз коленвал для установки в ВМТ можно и без выкручивания свечей... Кстати крутить можно только коленвал за его болт крепежа шкива, не в коем случае не за болт распредвала!!!"

А я за болт распредвала, блин...

"На счет гидриков - если на них был слой консервационной смазки - не страшно, а масло внутрь они сами набрали. А вот если гидрики всухую вошли - возможны задиры в колодцах на головке блока из за сухого трения в первые моменты работы…"

Да нет они в упаковке были, и вроде "мокрые" и не сухие...

Спасибо еще раз…

"- п. 5 необязателен. Совсем необязательно снимать провода и свечи - они ведь не нужны при операции замены гидриков"

Мож ты и прав, но когда они выкручены, то просто провернуть движок руками, что бы метки выставить..

"- п. 11 - перед установкой новых гидриков желательно их окунуть и немного подержать в мотор

"- п. 5 необязателен. Совсем необязательно снимать провода и свечи - они ведь не нужны при операции замены гидриков"

Мож ты и прав, но когда они выкручены, то просто провернуть движок руками, что бы метки выставить..

"- п. 11 - перед установкой новых гидриков желательно их окунуть и немного подержать в моторном масле, причем свежем, естественно, такой марки и вязкости, которое в моторе, устанавливать гидрики только по смазке, ни в коем случае не всухую. Масло они наберут при пуске мотора и нескольких минутах его работы"

А если я этого не делал, - это критично?

"По последнему пункту - после сборки обязательно проверяются метки, натяжение ремня ГРМ.

Далее. На 4-х цилиндровых, 8-ми клапанных движках 1,6 1,8 2,0 клапана в принципе не встречаются с поршнями"

Круто, а я думал встречаются...

"Спец.ключ (динамометрический) нужен однозначно (затягивать крышки распред. вала), также желательно иметь под рукой порядок затяжки и моменты затяжки крышек распред. вала (хотя можно и без этого обойтись)"

У меня он был и без него я не хотел рисковать, а то потом как головку менять...

"Прокладку клапанной крышки однозначно надо менять на новую - она недорога"

Точно....

Спасибо огромное

Менял я тут не давно гидрики (первый раз в своей жизни, так это оказалось очень просто), и решил это показать миру, и так начнем...

Открываем капот (без этого, к сожалению, ничего не получится) и ищем там двигатель, после долгих часов поиска приступаем к тому зачем пришли в гараж...

Менял я тут не давно гидрики (первый раз в своей жизни, так это оказалось очень просто), и решил это показать миру, и так начнем...

Открываем капот (без этого, к сожалению, ничего не получится) и ищем там двигатель, после долгих часов поиска приступаем к тому зачем пришли в гараж...

(если перескочил, то потом должны совпадать 3 метки – это на распред. вале, колен. вале и трамблере).

И так собираем в такой последовательности как и разбирали, затягиваем распред. вал 20 Мн, меняем прокладки на новые самой крышки и прокладка распред. вала, когда одеваем ремень не промахнитесь с метками, когда прикрутили распред. вал и шестерню распред. вала (70 нм), проверните ключом, которым прикручивали шестерню, оборота два, что бы проверить не встречаются ли клапана с поршнями, на всякий случай, если все гуд, то можно и свечи прикрутить.

Ну, в общем-то, все..... особо не ругайте это первый мой опыт и в ремонте двигателя и написания небольшого мануала...

Грамотно. Но есть добавления.

- п. 5 необязателен. Совсем необязательно снимать провода и свечи - они ведь не нужны при операции замены гидриков

- п. 7 нужно делать только если нужно менять сальник распред. вала. Если не надо - снимать шестерню распред. вала совсем необязательно

- п. 8 - это я так понял имеются в виду крышки распред. вала. Да, они

Грамотно. Но есть добавления.

- п. 5 необязателен. Совсем необязательно снимать провода и свечи - они ведь не нужны при операции замены гидриков

- п. 7 нужно делать только если нужно менять сальник распред. вала. Если не надо - снимать шестерню распред. вала совсем необязательно

- п. 8 - это я так понял имеются в виду крышки распред. вала. Да, они взаимно обработаны вместе со своей постелью в головке блока и путать их нельзя. Нужно обязательно их помечать - маркером или просто нацарапав метки

- п. 11 - перед установкой новых гидриков желательно их окунуть и немного подержать в моторном масле, причем свежем, естественно, такой марки и вязкости, которое в моторе, устанавливать гидрики только по смазке, ни в коем случае не всухую. Масло они наберут при пуске мотора и нескольких минутах его работы

По последнему пункту - после сборки обязательно проверяются метки, натяжение ремня ГРМ.

Далее. На 4-х цилиндровых, 8-ми клапанных движках 1,6 1,8 2,0 клапана в принципе не встречаются с поршнями

Спец.ключ (динамометрический) нужен однозначно (затягивать крышки распред. вала), также желательно иметь под рукой порядок затяжки и моменты затяжки крышек распред. вала (хотя можно и без этого обойтись)

Прокладку клапанной крышки однозначно надо менять на новую - она недорога

вот теперь вроде всё…